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過2年或6萬公里所謂保修期，汽車發(fā)生質(zhì)量問題只能自己埋單？ 汽車行規(guī)讓消費者心有不甘

    日期：2006-11-18     作者：孫云 俞旻驍    閱讀：6,500次

     過了所謂的質(zhì)保期，廠商是否對汽車的安全運行負責？消費者潘先生的問題折射出繁榮的汽車產(chǎn)業(yè)背后的問題。
    
消費者  買來轎車毛病纏身
    2004年9月，潘先生購買了一輛某國產(chǎn)品牌轎車，此后煩惱不斷。這輛轎車毛病纏身，大大小小的問題出過多次，還發(fā)生了行駛過程中突然熄火的嚴重問題。
    雖然目前汽車的大部分毛病已經(jīng)“治愈”，但潘先生卻感到非常后怕：現(xiàn)在汽車已過了廠方承諾的2年免費保修期，如果今后再發(fā)生嚴重質(zhì)量問題，費用該自己承擔嗎？萬一再次熄火危及生命，找誰負責？
    無奈，已經(jīng)患上“開車恐懼癥”的他只能將汽車束之高閣，并向經(jīng)銷商提出索賠。
    
銷售商  已經(jīng)盡到維修義務(wù)
    對于潘先生的投訴，汽車銷售商并不認可，他們認為潘先生汽車并沒有大毛病，而且他們已經(jīng)盡到了維修的義務(wù)。
    經(jīng)銷商的說法也得到了業(yè)內(nèi)人士某汽車維修企業(yè)經(jīng)理侯先生的贊同。他對潘先生的遭遇深表同情，但卻“愛莫能助”。他認為，任何產(chǎn)品都不可能終身保修，購車時間在2年以內(nèi)或行駛里程不超過6萬公里的保修條件已成為大多數(shù)汽車行業(yè)的行規(guī)，只有少數(shù)有3年或者10萬公里的優(yōu)待。
    他還指出，雖然國家對于汽車的安全使用期、缺陷產(chǎn)品的認定和召回制度都有明文規(guī)定，但是，如果故障能維修好，沒有繼續(xù)發(fā)生，消費者很難證明存在設(shè)計和制造的先天缺陷，即使是存在發(fā)動機熄火等嚴重問題，也無法在保修期結(jié)束后得到免費維修。倘若不是同批次產(chǎn)品大面積發(fā)生質(zhì)量問題，個別消費者要想證明自己購買的汽車存在嚴重質(zhì)量缺陷并要求退貨，是十分困難的。過去也有不少人和產(chǎn)銷企業(yè)打官司，但最終幾乎都以失敗告終。
    
律師  應(yīng)明確安全使用期
    不過潘先生的代理律師 劉福元卻不認可他們的說法。他認為，汽車是一種特殊產(chǎn)品，一輛汽車即便過了免費維修期，但在正常使用期限內(nèi)，如果它發(fā)生了足以威脅駕乘人員和其他人生命的故障，那么生產(chǎn)者和經(jīng)銷者都有義務(wù)對此負責。 劉福元說：“高速行駛中汽車突然熄火，方向盤鎖死，這樣的問題還是小問題嗎？”他認為，即便沒有發(fā)生傷亡事故，車主也受到了精神損害；而如果發(fā)生了傷亡事故，受害者更有權(quán)向他們提出索賠。因此，汽車不僅應(yīng)有質(zhì)保期，更應(yīng)有明確限定的安全使用期。
    有關(guān)人士指出，目前汽車行業(yè)的2年或6萬公里的保修期屬于格式條款，這一行規(guī)對消費者不公平。
    事實上，關(guān)于汽車重大安全問題的精神賠償，質(zhì)保期后的隱患認定、廠商責任，這些在目前都沒有詳細的規(guī)定，處于強勢地位的汽車廠商握有絕對的主動權(quán)，甚至連很多事故原因的調(diào)查結(jié)論也由汽車廠家“說了算”。